Kaskadennutzung einer Lithium-Eisenphosphat-Batterie

Im Allgemeinen weist die ausgediente Lithium-Eisenphosphat-Batterie von Elektrofahrzeugen immer noch fast 80 Prozent der Kapazitätsüberschüsse auf, und von der Untergrenze von 60 Prozent der gesamten verschrotteten Kapazität liegen immer noch 20 Prozent der Kapazität. Es kann in Situationen mit geringeren Anforderungen als die elektrische Energie von Kraftfahrzeugen eingesetzt werden, z. B. bei Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit, Kommunikationsbasisstationen usw., um die Kaskadennutzung von Altbatterien zu realisieren. Die aus Autos ausgeschiedene Lithium-Eisenphosphat-Batterie hat immer noch einen hohen Nutzungswert. Der Kaskadennutzungsprozess von Leistungsbatterien ist wie folgt: Unternehmen recycelt ausgediente Batterien – Demontage – Prüfung und Einstufung – Klassifizierung nach Kapazität – Umstrukturierung der Batteriemodule. Unter der Batterievorbereitungsstufe kann die Restenergiedichte der Lithium-Eisenphosphat-Altbatterie 60 bis 90 Wh/kg erreichen und die Recyclinglebensdauer kann das 400 bis 1000-fache erreichen. Durch die Verbesserung des Batterievorbereitungsgrads kann sich die Recyclinglebensdauer weiter verbessern. Im Vergleich zur Blei-Säure-Batterie mit einer Energie von 45 Wh/kg und einer Zyklenlebensdauer von etwa 500-fachen weist die Alt-Lithium-Eisenphosphat-Batterie immer noch Leistungsvorteile auf. Darüber hinaus sind die Kosten für Lithium-Eisenphosphat-Abfallbatterien niedrig und betragen nur 4.000 bis 10.000 Yuan/t, was eine hohe Wirtschaftlichkeit bedeutet.